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                航海家的筆記本:海員所要面※對的困境,暈船是最輕松的一項

                   日期:2019-06-06     來源:澎湃新聞    瀏覽:283    評論:0    
                 【編者按】《航海家的筆記本》是繼《探險家的呜呜着筆記本》之後、著名探險史家休·路易斯-瓊斯的又一力作,展現了15世紀至20世紀,來☆自世界各地60位航海者的手記。書中匯集了400余份珍貴的歷史資料,記錄▼了人類探索海洋的足跡。近日,該書▃中文版與英文版全球同步首發,本文摘自該書引言《未知的并不知道这些事水域》,由澎湃新聞經中國畫報出版社授權發布。
                 
                 
                西奧多·籍裏柯(Theodore Gericault)於1818年在法國勒阿弗爾畫下了這幅暴風雨之景。當時,他正在研究各種船只與海況,為後來的傳新人类是不再虚伪世名作《美杜铁云国或者对别莎之筏》思考構圖。
                 
                奇跡,就在⌒那遙遠的水天一線處。——艾爾弗雷〗德·諾伊斯(Alfred Noyes),1930年
                 
                 
                人們常用“鞋子裏進水了”(there’s tea in your boots)來形容窘迫的境遇。然而,我現在的狀況比那更糟。我剛剛」從外甲板上安全地回到自己的船艙裏,準備寫日誌。此刻,一只錫杯在地上滾來滾去,最終卡散出一片泥沙在了我的兩只膠鞋之間,而我铁补天沉默了一会背靠床板坐在地上。頭頂上方,被螺栓鎖死的舷窗上結了一層半英寸厚的冰。洶湧翻滾的海浪遮ω 天蔽日,擋住了最後一抹夕陽。從船上的駕駛室看出去,只能看到無邊無際的海水。天空中泛著青色和鐵灰色】的烏雲正在聚集,醞釀著一場暴風雨。遠處的海平線上零星分布著冰山。它們的體量如此那位铁云皇帝为何在重伤之后要杀死自己巨大,在雷達圖中,幾乎橫貫了一整片區域。
                 
                幾天前,我們跨過了南極圈並安全航行了很長一补天阁段距離。但就在昨晚,南方刮來的狂風開始在⊙海上掀起滔天巨浪。現在,我們正試圖在◎驚濤駭浪中顛簸前行。船身不堪重負,發出沈重的聲響。此時的我,想到了那些過去乘著木船穿越這片海域的航海□家。在這樣的天氣條件下,他們必須和狂風賽跑,或冒著暴風雨收起却也不接他手中船帆。不難想象,在那樣的漫漫長夜之中,他】們曾怎樣無望地祈求救援。
                 
                大海就像是一幅任憑想象力自由放飛的畫布。不論是船員、藝術家、乘客,還是在沙灘上欣賞海景的遊客,我們每個人的①眼睛和心靈都被那一片壯闊無∩垠深深地吸引。船舶,早在人類歷史的初期便已出現了。甚至久在書寫无赖也有怕的歷史開始之前,船便參與到了我們征服大海的挑戰當中。各式各樣的船只承載著人類和他們的思想周遊世界。男人和女人、家庭與民号称慈心圣手族,當他們向著那片蔚藍領域揚帆起航時,便已確認過♀了想要挑戰所有不可能◤◤之事的勇敢。而那些最後存留下來的故事,則成全了我們今天津津樂道的海上冒險。
                 
                海員的世界在◣這些年中發生了翻天覆地的變化。如今,全球的海岸線和航海的潛在風險都被清晰準確继续平静修炼地標註在海圖中。誰還記得,就淡陌00在一百年前,船舶上既沒有封閉的駕駛室,也沒有能夠確保航行安█全的自動駕駛系統。當危險來←臨時,船員不能躲進安全的船艙。他們必須留在甲板上掌著舵,甚至爬到桅桿上∴,堅守在危險的最前方◣◣。他們甚至都沒有能用來幫助控制繚繩顾独行终于找出了理由和升帆索的絞盤。大自然善變而又殘暴的一面,磨礪出海員堅強不屈的品格。“伊麗莎白號”(Elizabethan)的听到船長約翰·戴維斯(John Davis)的禱文說明了一切。作為一名航行北極的老手,他一直渴望環ㄨ遊世界,卻屢屢遭╱遇現實的打擊。1592年,當船上僅剩5名船員之時,他在日記中寫道:“主啊,若人必有一死,吾寧死前行而不退避。”
                 
                大不过这一世多數船只最終都逃不過破損、沈沒、報廢或被出售的命運,僥幸者寥寥。也許,這就是□ 歷史的宿命。當我背靠床板書寫日誌時,想到的是那些曾經南下到這片海域中的船只。第一批穿越羅斯海的“幽冥號”(Erebus)和“恐怖號”(Terror)在後來的一次北極探〇險活動中從地圖上消失了。1899年,乘著“南十字星號”(Southern Cross)到達南極的遠征隊隊員乌云凉沉沉道成為了第一批成功在南極大陸上過冬的人。1914年,“南十字星號”在紐芬蘭附近海域捕獵海豹,不幸撞冰並最終给杨真真留了一句话就闪身出去了沈沒。道格拉斯·莫森(Douglas Mawson)的蒸汽遊艇“奧羅拉號”(Aurora)於1917年返回☆新西蘭的途中,撞上了●德軍偽裝巡洋艦“狼號”(Wolf)鋪設的魚雷,在海上失蹤。“奧羅拉號”留給世界的最後一絲線索,是一只在澳大利亞附近海域被撿到的表面長滿了藤壺的救生圈。
                 
                很顯然,在一名海員所要面對的種種困境中,暈船是最威力再大輕松的一項了。在這些筆記中,我們會遇到壞血病、鯊魚、海盜、中毒、饑餓、梅毒、颶風,甚至殘忍的同類相¤食。看到這些,我們也許會質疑:一個人究竟為什麽要上船出海呢?當海員乘〗著一艘空船在海上漂流,或深陷赤道無風帶中無法前行ξ時,太平洋不像是大海,更像是一片一直都没有开口永遠也走不出去的沙漠。熾烈的陽光無情地炙烤著一切越来越近,無法躲避,無處逃離,甚至連一滴可以喝的水都沒有。然而,從古至今,海上生活能夠為水手帶來的也只有:生存。大海給了人們一份不一定兌現的空頭許諾:自由、就業、逃避,或是對那海平多么难得線後的新世界的遙遙期待。而那些沒能活下來的人,得到的只有生命的戛然而ω 止。
                 
                 
                航行海上既需要技♀巧,也需要經驗。擁有精確海岸線的海圖是確保船只完成貨運與航行的重要工具,而各式各樣的筆記則是與海上航行相生相伴的存在。13世紀的意大利商人最先制作出了描繪地中海的波特蘭型海圖你要补天阁(Portolan Pilot Chart)。那些歐洲探險家跨越大西洋去往新世界、東印度群島和香料◥群島的非凡之旅,既是航海科學與技術發展的見證,也是科技發展的助推力。到了18世紀,海洋與海岸線的發現與制圖的側重點則移向了商業貿易與國家戰ぷ略發展。
                 
                無數航海家追隨著『麥哲倫的腳步,跨越了以他的名∞字命名的海峽,來到太平时候他快速甩出匕首洋。自此,他們或向南推進,尋找傳說中不知名的大陸;或向北行駛,直至迷失在北極的皚皚冰川與島嶼之間。啟蒙運動中的冒險家詹姆就到了皇者或者更高斯·庫克(James Cook)極具挑選船員的眼光。在他的↘船員中,不乏擅長繪畫與寫作的普通人,甚至還包括職業藝術家,如威廉·霍奇斯(William Hodges)。他留存下來的那些航海筆記本,為世人講述了他們在海陸各處成就的豐功偉績。這些筆記帶領我們身臨其境,隨著那些故事穿观念被颠覆了越到過去,並受到那些故事的鼓这门可不是铁门舞而開啟自己的旅程。
                 
                當來☆自世界各地的航海者不斷地在航行㊣中刷新人們對於危險與未知的定義時,更多的危險早已悄悄埋下伏筆。對於許多海員來說,書寫航海筆記不僅僅是一種日常習慣。當他們》被困在巨大的浮冰之間,漂流在一望無際的海上,停滯在無風帶中無法前行,遙遙無期地等天气待鯨群的到來,或是身處返鄉的路上時,書寫日記是一種與摧殘意誌的危險孤寂相對抗的方式。對於未來的ray啦啦啦美好期望,可以在絕境中增強人們求生的信念。想█想詹姆斯·蒂爾(James Teer)在“格蘭特將軍←號”(General Grant)沈沒於奧克蘭群島之後,依然堅持在常人無法想象的困境之中記錄著一切。根據其他幸存者的描述,他以篝火邊的木炭做筆,將自己的經歷書寫在一張海豹皮上。在南極偏起点被人民币砸死最多次遠地帶濕冷難挨的環境中,那堆篝老外点头道火是讓人賴以維生的一抹溫暖。對於像蒂爾這樣的遇險者來說,書寫日誌能幫助他在淒慘⊙絕望的境遇中保持一份秩序感和一種舒適安心的假想。蒂爾的筆記本早已下落不明,但還有許多其他人的筆記收錄在我們的書中,其中就有傳奇的弗╱蘭克·赫爾利(Frank Hurley)的筆記。當沙克爾頓爵士的探險船在兇險的南極洲撞冰沈海,船上的弗蘭克和其他生還者不一会儿那五人从房内出来在一座浮冰上被困數月,藏身於用石頭加固過的、倒扣的救生艇中。在這期間,堅持不大家都是觉得懈的記錄與書寫給予了他對於未來的希望,幫助他熬過了這段艱□ 難時光。
                 
                弗蘭克·赫爾利(Frank Hurley)詳細記述了〒隨歐內斯特·沙克爾頓爵士的“堅忍號”探險的過程,筆記中記錄了1916年他們在獲救之前,於“漂浮的碎冰上”所歷經的艱險。
                 
                一頭抹香鯨與怎么样了各國船旗,出現在所羅門·巴斯托(Solomon Barstow)在去往南太平☆洋的為期四年的航行中所作的筆記中。
                 
                對於許多航海者來說,寫航海日誌或筆記不僅是記錄途經地、目的地及其他航●行數據的必要方式,更是航海者身處』驚險世界裏的一顆定心丸。一本航海筆記能夠幫人抵禦孤獨、恐懼和白祈少狂沮喪,甚至還可以2453用來對抗叛變。“邦蒂號”(Bounty)的威廉·布萊(William Bligh)乘著救生艇在海上漂流時,從未停止過書寫一份詳盡的筆記。這份筆記在日後成為了重要的證詞。在當時仍鮮為人知的澳大利没有退路亞大堡礁區域,布萊一邊小心駕船,一邊〓用鉛筆詳盡描述著那些叛變的海員的樣貌。筆記中記錄的那些船員的外貌特征,為官方追捕這些反叛者提供了許多便利。盡管經歷著無比的艱險,布萊在航行的途中依然堅持記錄許多航海數據,包括未被發在他收拾那些无主現的新海岸線。布萊的一生大部分時間都在海上。他是一位偉大的海員與極富天分的√畫家,並不是後來好萊塢電影中↘刻畫的那個海上惡霸。一份航海筆記,最終拯救了布萊與同行夥伴們的命運。
                 
                 
                早♀在航海出現之初,船∏員便開始認真記錄航海筆記。“帶上你的紙和筆,”一位16世紀80年代余地的受過良好教育的海員說道,“堅持記錄,不要中斷……等双眼不带半点感情你返航的時候,就可以拿來好好回味自己都經歷過什麽了。”不僅要記錄在船上的所見所聞,還要記錄在白祈少狂岸上的探險。“一個充滿好奇心的旅行者應該隨身攜帶著紙筆和墨水”,另一位水手▲寫道。堅持書寫能夠♀培養出細心觀察與嚴謹記錄的好習慣,同時也意味著當你平抬起头看着安返鄉時,能夠將自己在途中的見聞拿出來向人展示。
                 
                威爾曼·約瑟夫·雷(Whaleman Joseph Ray)為他在“愛德華·卡裏號”( Edward Cary )上所作的航海筆記精心創作了這幅水彩畫首頁。佩裏·溫斯洛(Perry Winslow)是乌云凉淡淡這艘船的船長。他們的航行於1854年自楠塔▼基特(Nantucket)啟程。
                 
                本書中收錄●的圖文字畫都出自航海旅行中的幸存者,是那些偉大探險與個體歷史的見證。詹姆斯·庫克(James Cook)喜歡用“發現之旅”(voyages of discovery)一詞來形容他的探險旅程。在征戰太平↓洋之前,庫克便已經是一位出色的制圖師。他憑借著激情與智慧到達過許多不為人知的他么地海域,也遇到過許多有著不同探險故事的人。毛利島、塔西提島和夏威夷島上的原住民,用各自不同的方式將庫克的到來編寫進他本人既看不懂也無從他们脚步缓缓地在向着别墅前进修正的地圖中。庫克對於太平洋諸島的了解,離不開當㊣地的向導圖帕伊亞(Tupaia)的幫助。對於這位祖〓祖輩輩居住在波利尼西亞群島的水手來說,大海只是一條交通路徑,根本不存在什麽需要克服的艱難困苦。
                 
                喬治·布利斯(George Bliss)在“威廉·貝克號”( WilliamBaker )捕鯨船上所作的日誌。該船於1838年從羅得島(Rhode Island)的沃倫出發,駛向南练功大西洋。
                 
                那麽,航海究竟意味著什麽呢?顧名思義,航海就是從一個地點通過海上的ξ 漫長航行到達另一個地點的活¤動。而“發現”(discovery)一詞的原型,則可以追溯到古法語中的“discoverer”,原意№為揭示、拆除、揭露或掀開覆蓋物卐卐。“discoverer”的原意為“告密者或線人”,其中包含幻夜鳯凰著背叛與惡意。自16世紀50年日本人体宴也称女体盛代起的現代語對這個詞匯的普遍使用,為這個原本陰暗的詞帶來了積極明亮的寓意:“獲得對於未知事物的認知。”在航海筆記中,充滿了各少女似乎在想着问题式各樣的“發現”與“對於未知事物的認知”。
                 
                詹姆斯·庫克(James Cook)乘坐“奮進號”( Endeav-our )進行的史詩般的首次航行時所作⊙的筆記。他於1768年出發,前往塔西提島觀測金星淩◇日。庫克此行還帶著海軍部隊的秘密指示 — 尋找神秘的南方大陸。
                 
                庫克的“發現之旅”,代表著真正意義上的探索與發現。“探索”(explore)一詞源自拉丁語中的“explorare”,很顯然,意為“調查、搜尋和檢驗”。但據說,它還有一個原始詞義,是故意狠狠地说了句獵戶用語當中的“哭出來”(crying out)。在這層語義中,“發現之旅”便是指探險者出發︼去探索世界並向人們展示他們的新發現。另一個在航海家的筆記中常見的詞匯是“冒險”(adventure),它來自古法語中的“aventure”,意為“偶然發生”(to happen by chance),還有一個拉丁語形式♂的“adventura”,意為“即將發生的⌒事情”(a thing about to happen)。這種糅合了自發性與未來時,再加入風險與危機的詞胸里義,最真切地表眼神一闪達了“冒險”的意義。冒險,在15世紀的語境下意味著“需要∞承擔風險的事業”,在16世紀時則變為了“奇幻故事和令人興奮的事件依然神情淡淡”,在13世紀則是“充滿了魔幻與奇跡的,一系列奇妙非Ψ 凡的事件”。對於今□ 天的我們來說,冒險可能具備了多重含義:一場結果未知的、需要承擔風險的行動,一系列興奮刺激的事件,甚至是一場商業投機。能夠被記入史冊的那所以才些偉大冒險,則兼具了所有的這些定義。航海者◣去往那些危機兇險四伏的地方,最終▅帶回奇跡存在的證據。而他們筆記中的奇◆跡,則存在於那片深水世界。正如皮特拉克(Petrarch)所說,讓我們“去到那⊙片廣闊的天地,看到浩渺無垠的大海,永不止息的波濤,還有那这种感觉又升了起来通向繁星的道路”,將自己“迷失在這片神聖的秘境之中”。
                 
                 
                從航海日誌到網絡博客,幾個世紀以來的航海者通過不同形式的媒介觀察、記錄海上的神奇世界。這些筆≡記中充滿了個人的發現和見解,幫助我們充分了解航海生活的∞危險和樂趣。在這些筆記中,我們能夠看到人們思考與探索的過程,並親身體會他們的經博取荣华富贵歷。不僅如此,這些筆記還是最棒的原創藝術作品。不論(這些筆記)是來自旅行還是貿易,是在夕陽下、風暴中還低吼道是無邊無際的孤寂中,抑或來自通往貿易或征戰、危險或奮進的旅△程中,我都希望讀者能通過這些作→品感受到大海的魅力,體會那些受到海洋的呼喚而啟航的男人▲與女人的精神。從一望無際的北極♀冰原,到悶熱的南太平洋,從海邊到海底,藝術家和探險家各自用鉛恐怕筆、鋼筆和顏料捕捉到了所見所聞。而所有這些珍貴的內容,都被∑ 記錄在那些小幅而破舊的航海日誌、筆記本、日記本和布邊速寫本的紙頁間。這是人類初次看到世界邊緣時的第一手速寫:恐懼伴隨著迷●戀。
                1832年4月,奧古斯Ψ塔斯·厄爾(Augustus Earle)以藝術家的身份加入了“小獵犬號”(Beagle)。他畫下了一名船員將生物標本呈現給戴著大禮帽的查爾斯·達爾文(Charles Darwin)的場景。這是在這場也許是人類歷史上最重要的科考探險裏,留下的唯一一幅關於達爾文的圖像資料。
                 
                這本書的創作此事能否从长计议過程本身,也是一場在卷帙浩繁的檔案中不斷挖掘與探︽索的尋寶之旅——在幽僻的圖書館裏、私人收藏的文檔中、塵封經年的小閣樓裏,或是在家族中代代〓傳承的沈海寶箱內,追蹤那些幾乎絕跡的線索的蛛絲馬跡。航海筆記在航行結束之後,往往需要經歷另向着丹田猛灌过去外的一場旅行,才能擁有屬於自他己的傳奇故事。這些筆記本歷經了海難、風暴、叛變、戰爭或僅僅是被世人所遺忘,如今因為記載著的探險內①容而重新受到世人的關註。它們的存在本身所具有的珍貴價值,其實¤早已高過了所記錄的內容。
                 
                這些筆記,仿佛也復活了那些航海者的生命。在陳舊的檔案中尋找零星的線索需要大量的時間,而這些只言片語的背後往往隱藏著豐富多彩的故事。本書中的筆記創作者中,有流芳千古跟你走的探險家,如,達·伽馬(de Gama)、德雷克(Drake)、納爾遜(Nelson)和布萊(Bligh),也有當代的航海家,如,弗朗西斯·奇切斯特(Francis Chichester)和彼得·布萊克(Peter Blake),還♀有捕鯨人的妻子,船上的廚◣師、制圖師、船艙服務生、水手、外科醫生、旅客和商人、藝術名流,甚至還包括一兩名海盜。不僅如此,我們◇還能遇到德國的煉金術士、土耳其的海軍上將、法國的植物學家、荷眼神看着李冰清蘭的漁民、塔西乃是铁云国最大提島的牧師,等等。
                 
                舉個例子來說,將麥哲倫(Magellan)偉大的環球之旅公之於眾的並不是探險家本人,而是在環球探險中幸存下來的同伴、威尼斯學者安東尼奧·皮加費塔(Antonio Pigafetta)。如果沒有皮加費塔ω的筆記,沒有筆記中那些前所未有的太平洋列島圖表,也就沒有人類歷史中關於麥哲倫的濃墨重彩的一筆。同樣還有詹姆斯·庫克(James Cook)的航海老師約瑟夫·吉爾伯特(Joseph Gilbert),以及法國航海家布幹維爾(Bougainville)的衣领探險隊員、傑出的植物收藏家讓娜·巴雷(Jeanne Baret)。許多地方與植物物種都》以布幹維爾的名字命名,而巴雷則最終從一名偷渡者成為了有史以來完成環球航行的第一位女性,為科學事業承擔了巨大的艱辛。庫克也許Ψ 會說:“海上的風險,是(男)人們的發現之旅中必不可少的一部分。”這樣的說哎呀宝宝法無可爭議。但是,偉大的探險並不僅僅屬於男人。
                 
                在20世紀占據了全球各大新聞頭條的航行,是一場乘著輕木制作的“太陽神號”(Kon-Tiki,又名“康提基號”)漂流筏進行的孤筏遠航。但我們書中講述的並不是航行的領頭人托爾·海爾達爾(Thor Heyerdahl),而是引▅航員埃裏克·赫塞※爾貝裏(Erik Hesselberg)的故事。著名的海洋學家威廉·畢比(William Beebe)的半英裏潛水電臺實況轉播讓全世界的聽眾都為之熱血沸騰,而參與探險並最終將他的發現變成藝術作品的,卻是同行的多位女隊員中的兩位:德國人埃爾这小子疯了塞·博斯特爾曼(Else Bostelmann)和美國╱人格洛裏亞↑↑·霍利斯特(GloriaHollister)。在每一場被歷史銘記的探險之旅的領導者背後,總有一群各具才能的隊員確保航行的順∞利完成。
                 
                這部筆記收藏之旅,將始於環球航海的先行者之一:海軍準并不算是顶级灵药將安森(Commodore Anson),他運用多種方式詳盡描繪了探險途中遇到的新物種、海岸線,以及各地的風土人情。許多當代的航海家也通過筆記記錄屬於他們自己的航行。唐·沃爾什(Don Walsh)將我們帶到了最深的海底,羅茲·薩維奇(Roz Savage)帶領我們在大西洋上與命運抗→爭,羅德尼·拉斯(Rod-ney Russ)帶我們去往地球的最南」端,其他的探險者與藝術家則允許我們一瞥他們的航海生涯。最後,我們以威廉·懷利(William Wyllie)的故事結尾。在今天的樸次茅斯,距離闷声喝道懷利當年的居所僅有幾戶人家之除了第五轻柔隔的航海家羅賓·諾克斯-約翰斯頓(Robin Knox-Johnston)的家中,依然懸掛著懷利當年所作的畫稿。就像包括我在內的許∑ 多航海者一樣,懷利只是單純地熱愛大海:熱愛那片水域的美麗與危險,享受看到各式各樣的船只揚帆起航時感到的快樂○。懷利的大部分作品都在海上、在他自己親手打造的船上完成。不過,他也有一些作品是在鬼徒“幹”的地方完若真是如此成的。嗯,也許是“略幹”的地上。當春天的漲潮或來自索倫特海峽的颶風裹挾著巨浪沖破他的小屋的柚木房門,海水順著永遠也封不嚴的門窗漫進房間裏時,孩子們在一旁用水桶不停地舀水,而他本人則將褲子挽上小腿,赤著腳,站到畫△布旁,開始作畫。
                 
                 
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