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                廣州海洋地質調時空隧道查局副局長雷勇:服務經↘濟社會發展 海洋地質∏調查先行

                   日期:2019-06-03     來源:《海洋與漁業》    作者:方瓊玟    瀏覽:307    評論:0    
                2019-5 018

                去年,被稱為“新世界七大奇跡”的港珠澳▲大橋正式通車,引起了全球工程界的極大關註,也刷 笑著搖了搖頭新了世界民眾對▃“中國制造”的認知。從↓概念提出到建成通車,港珠澳大橋項目歷時青姣30多年,這宏偉工程的背後,也凝聚著海洋地質工作者的心〓血。廣州海洋局副局長雷勇 沉默片刻就是港珠澳大橋工程選址ξ 的參與者。

                雷勇告訴《海洋與漁業》記者,港珠澳大橋,早期的概念即伶仃洋跨海工程。早在20世紀80年代初,為完善香港◇與珠三角西岸地區的聯系, 香港商人首次提出建設連接香港與珠海︼的伶仃洋大橋;1989年,珠海市政府公布伶仃洋大橋計劃;後來,建設伶仃洋大橋與瓊州海峽跨海那是對手不值得他使用大橋被交通部列入“九五”期間(1996-2000年)重點建設的∩“兩縱兩橫”國道主 幹線和三條重要路段計劃。雷勇透露,“1998年,國務院正式批準伶仃洋跨海▅大橋工程項目後,廣州海洋局‘奮鬥五號’鉆探調查船即承擔了這一工程選址的前期勘察任務,我作為航次的∞項目負責人,參與和見證了這一 跨海工程的左眼選址歷程。”

                “工程地→質勘察方法主要包括鉆探和物探兩種手段,伶仃洋處於淡 水和Ψ海水交匯海域,物探方法不理想,我們主要用鉆探方式對沿線樁基承 載力和巖土力學特征等進行評估,在珠海和香港之間的海底‘鉆’出一條路來,以查明地層斷裂帶或含氣地層等地質災害因素。”據雷勇你們樓主允許我這么做回憶,經過鉆探◣和物探調查,完成了勘察選址工作。後來,又歷經就是化龍池變化,原只限於香港ω與澳門間的伶仃洋跨海工程成為了連接香港、珠海、澳門鐘柳沉聲問道的港珠澳大橋項目。

                據介紹,除了承擔國家基礎性∞、公益性、戰略性海洋地質調查和能源、礦產另一名老者臉色凝重資源調查研究以外,廣州海洋局還先後承擔了核電站物◆探 勘測工程、瓊州海峽跨海工程等國家不由笑著朝千秋雪說道重大建設項目工程地質勘察就少主你恢復任務, 為國家和地方經濟建↑設提供服務。特別是近幾年來,隨著生態文明建設及粵港澳大灣區、海南自貿區(港)建設等國『家戰略的實施,廣州海洋局圍繞國家及地方經濟建設的需求,編制了《粵港澳大∑ 灣區自然資源與環境圖集》,首次開展澳門海域地質調查工作,進一步開展廣 東省及海南省海砂資源調★查,公開發布基礎地質數▼據。雷勇表示,“希 望通過我們的努力 那冷酷中年男子仿佛也知道了赤追風和環宇,能為粵港澳大灣區建設及廣東ㄨ經濟社會發展提供更加精準的地質服務。”  
                 
                 
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